与小鹏攀亲多年后，内行终于要对外放大招了。

1 月 28 日，内行中国告示其首款专为中国商场打造、土产货自主研发的 CEA 电子电气架构已按期完成委用。据了解，新架构禁受区域放胆联想，高算力、可膨胀性是其中的王牌，而它恰是内行汽车（中国）科技、CARIAD 中国与小鹏汽车配合的要道落子。

永久以来，传统车企在智能化转型中濒临的最大制肘，一样在于陈旧的漫步式电子电气架构。而这次委用的 CEA 架构，即是内行汽车集团为冲破这一镣铐。

因此，在业内东谈主士看来，CEA 电子电气架构完成委用，意味着内行在华策略将从"防护"转向"反攻"。

这两年，内行及一众国际合股品牌在国内压力实属不小。2025 年，内行集团在华共委用跨越 269 万辆车，同比缩水了 8%，中国商场销量在全球占比络续下滑至不及三成。其中，燃油车约 257 万辆；新能源车约 12 万辆，与 2024 年的 20 万辆比拟下滑约四成。

数据上来看，新能源车在内行中国总销量中的占比仅为 4.5%，低于 10.9% 的全球水平，也低于前三年新能源销量在华 6-7% 的占比。关于这份功绩，内行方面的评释是：面对商场上强烈的价钱竞争，已往一年，内行汽车集团坚抓"价值为先"，拆开不计代价地疏浚商场份额。

不外，期间的车轮滔滔而来，内行必须趁势而为，与新势力们正面交锋，才有能最终留在牌桌之上。

五年前，安徽内行自在成就，成为内行汽车继上汽内行、一汽 - 内行之后的在华第三家合股公司。新公司定位为内行在华首家专注于新能源汽车的合股企业，承担内行集团全球电动化策略中枢任务。

不外，频年的冬眠和筹备，也让联营企业江淮汽车承压，近期其年报清晰，2025 年内行安徽的策划耗费导致投资收益耗费 10.8 亿元。好在，新架构和新车型的筹备不息昭着，内行安徽和其这次推出的 CEA 新架构，比赛下注app官网就成为其酝酿多时的反攻茅头兵。

有接近项指标东谈主士向华尔街见闻示意，CEA 从构猜度量产仅耗时 18 个月，是内行集团同类工夫技俩最快落地的。因为已往，合股车企常因研发周期长、有筹备链条繁琐而备受诟病。在智能电动汽车的下半场竞技中，速率是决胜的要道。

内行方面指出，基于新架构，内行将领有秘籍多车型平台、秘籍万能源类型的才略。另一边，收货于新设备历程和早期供应商的介入，整车设备效果最高陶冶了约 30%。

关于正在强烈价钱战中拼杀的中国商场而言，更具杀伤力的数据在于老本放胆——部分要点新车型的设备老本最多可裁汰约 50%。这意味着，内行在改日的居品订价上将领有更多主动权。

确认里面打算，本年，内行集团在华三大整车合股企业筹备不息推出共五款搭载 CEA 架构的新车型，其中首款搭载这一"大杀器"的 ID. 与众 07，已在合肥完成投产。

内行方面东谈主士指出，相较于上一代车型，ID. 与众 07 搭载 CEA 架构的新车可将电子放胆单位数目减少约 30%，裁汰系统复杂进度，为智能座舱、智驾以及整车 OTA 升级提供了工夫底座。

这意味着，内行的新车型将澈底告别已往"智能化短板"的刻板印象，以新势力的姿态重回舞台中央。

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要是觉得 CEA 架构只是作事于电动车，那就低估了内行反攻的贪心。内行中国董事长贝瑞德明确示意，依托 CEA 架构，内行将渐渐秘籍纯电、羼杂能源及燃油等能源类型的整车平台。

在现时中国商场，诚然新能源浸透率束缚提高，但燃油车与混动商场已经领有弘远的基数。有 CEA 这张手牌，内行便能将智能化体验下放到燃油车和混动车型上，对同级别的竞争敌手变成"降维打击"。

从 2026 年运转，内行的反攻节拍将全面提速。内行汽车集团筹备在本年通过旗下三大整车合股企业，不息推出共五款搭载 CEA 架构的新车型。这些车型将从 A 级拓展至 B 级。

内行汽车集团（中国）首席工夫官、VCTC 首席施行官吴博锐示意，CEA 架构的按期委用，印证了内行土产货研发生态体系的实力。通过与小鹏汽车等原土科技企业的深度配合，内行也拿到了位融入中国产业生态体系的门票。

改日，内行的攻势将愈发凌厉。2026 年旗下各品牌超 20 款新能源车型将密集走向商场。于敌手而言，醒来后的内行，比以往任何时刻皆更快、更狠、更强。但它也必须能操纵中国商场变幻莫测的变换，才调最终完了解围，也为南北内行乃至合股品牌们提供一份反攻的样本。

对内行集团来说，接下来的路挑战依旧。