文 | 产联社 CLS

在北京亦庄的自动驾驶测试区，一辆蔚来 ET7、一辆小鹏 G9 和一辆理念念 L9 在路口偶遇，三辆车的激光雷达险些同期转向对方 ......

这有点戏剧性的场景，倒像是脚下"蔚小理"三家的真的写真，再次交会在商场的十字街头，各自扛着不同的压力，尝试着不不异的政策调养，却也这个款苏变化的行业里，恍惚照见彼此前路上相似的但愿与挑战。

时刻更替，蔚来、小鹏、理念念这三家确立于 2014 — 2015 年的中国造车新势力代表，行将接踵跨入其确立的第十二个年头，也等于中国东说念主常说的"本命年"。这个标记循环与篡改的年份，对它们来说，相配应景。

历经十多年升沉，商场从"蔚小理"的三强争霸，演变为华为、小米等生态巨头主导的"一超多强"全新情势。往时，它们靠电动化、智能化与用户运营这"三板斧"闯出一派天，如今却不得不面临一个关键问题：

当新动力战场规矩被改写，这些也曾的征战者，该怎样穿越目下的竞争红海，在生态化、限制化的新阶段，找到我方连续成长的空间？

迎风：护城河变泥泞，前卫堕入池沼

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迎风，是"本命年"最告成的感受。蔚小理此前各自引以为傲的"护城河"，在商场激流的冲刷下，已显骄贵脆弱的一面。

对于理念念而言，其精确的家庭定位与增程式道路曾是无往不利的利器。掂量词，2025 年，它迎来了自 2020 年以来的初次年度销量负增长，托付量同比下跌 18.8%。首款纯电车型 MEGA 的失利，像一记重拳，不仅打乱了纯电转型的节律，更表露了其本领会线在行业纯电大潮下的潜在风险。

蔚来的挑战则更为复杂。其倾力打造的高端功绩与换电体系，曾是吸援用户的中枢，如今却成为千里重的本钱职守。尽管 2025 年销量同比增长 46.9%，达到 32.6 万辆，但在扫数中国商场的份额仍不及 2%。高端商场的容量天花板了了可见，而推出的乐说念等更亲民的子品牌，虽带来销量，却也激发了对主品牌高端形象被稀释的潜入担忧。

小鹏的"本领标签"曾让它光环加身，但过度聚焦也一度使其堕入定位迟滞的困境。2023 岁首，其月托付量同比暴跌近 60%，被许多东说念主合计依然"掉队"。在新动力竞争的下半场，单靠某一项本领上风，依然很难变成闲适的壁垒。

迎风的本体，是竞争规矩澈底变了。目前的较量，早已不是单纯比产物、比本领，而是买卖模式、生态协同、本钱限度、组织后果等全场地的比拼。

过河：告别旅途依赖，重寻糊口法规

面临迎风，固守有害。于是，比赛下注app官方网站一场深刻的渡河探索在"本命年"之际拉开序幕，三家公司不谋而合地采选了自我修订。

理念念的过河形式是"政策消弱与转头基本盘"。在资历纯电试水的繁难后，它赶快调养场地，告示 2026 年将要点重新放回增程商场，全力作念好 L 系列的改款升级，并策划关闭一些后果不高的门店来优化本钱。独创东说念主李念念那句"这是几年内最差的我方"，背后是抛开幻念念、回到我方最擅长畛域的求实决定。

小鹏的渡河旅途是"政策聚焦与界说重塑"。它演出了一场教科书般的绝地反击。2025 年，凭借精确订价的 MONA M03 这一"爆款"，小鹏销量同比暴增 126%，一举夺回声威。更关键的是，何小鹏将公司重新界说为"全球跨越的 AI 科技公司"，并通过 P7+ 车型始创" AI 智驾全系标配"的买卖模式，试图将本领上风调养为新的品牌竞争力。

蔚来的跨河之策则是"求实下千里与多线作战"。也曾最具理念念气质的蔚来，展现了最求实的一面。李斌为 2026 年定下了追求盈利的中枢缱绻。为此，蔚来通过推出乐说念、萤火虫等子品牌，构建了袒护 10 万至 80 万元的全价位产物矩阵，坚毅抨击更宽阔的各人商场。同期，确立东说念主工智能本领委员会，鼓动 AI 本领在全业务链的落地，寻求后果冲破。

AI：是救命稻草，照旧新幻念念？

在各自自我修订的场地中，" AI "成为了"蔚小理"不谋而合收拢的"稻草"。但这究竟是通向改日的救命绳子，照旧另一场需要警惕的集体幻念念？

三家公司对 AI 的拥抱，旅途互异却缱绻一致：将 AI 从营销热词，调养为实实在在的产物力与竞争力。

小鹏最为激进，它试图将 AI 塑造为品牌的中枢基因。何小鹏提议要"成为全球跨越 AI 汽车公司"，其量产车已率先搭载端到端大模子，并探索 AI 在智能座舱、飞行汽车乃至机器东说念主等畛域的欺诈。对小鹏来说，AI 是跳出价钱战、竣事本领溢价的关键。

蔚来的 AI 政策则更侧重"内功"。李斌确立成心委员会，旨在通过 AI 本领优化研发、分娩、功绩乃至公司运营的每一个方法，追求系统性后果栽种。对蔚来而言，AI 是优化其重金钱、重功绩模式，走向健康盈利的一把用具刀。

理念念的 AI 布局则讲究贴合产物。行将改款的 L9 将搭载自研的 M100 智驾芯片，其 AI 智商将当先功绩于平安其在家庭智能出行场景中的指引地位。对理念念，AI 是增强产物体验、守住中枢用户的基本火器。

不外，将 AI 当"稻草"也需保抓领路。当华为以其全栈本领生态界说"智能汽车科罚决议"，小米以其"东说念主车家全生态"构建体验闭环时，"蔚小理"的 AI 智商能否变成私有且不行替代的用户价值，还需接受商场的严苛教育。AI 不是全能解药，它没法整夜之间科罚本钱、供应链、品牌定位这些根蒂问题。

结语

行将走过第一个循环，"蔚小理"的"本命年"阵痛，其实亦然中国新动力汽车产业从狡诈滋长走向熟习竞争的一个缩影。

在商场的十字街头，它们省略不再是独一的焦点，但它们的扞拒与尝试，依然为行业提供着有价值的参考。迎风之下，改变是为了活下去；而全力拥抱 AI，则是他们对下一个期间的主动押注。这场对于糊口与改日的考试，谜底，才刚刚运行写。