21 世纪经济报谈记者 易想琳

"智驾行为一个功能，如若完结，会成为一个行为化的东西。那么它接下来就会走工程化的阶梯——降本，即奈何用更低资本的传感器达到更好的智驾成果。" 2023 年，一位新势力高管曾向 21 世纪经济报谈记者如是判断接下来智能驾驶行业的发展。

行业果然在按照这个轨谈前进。智驾普惠成为 2025 年行业的关节词，带有智驾功能的家具照旧从 30 万元以上标配，发展成 10 万元级别车型标配，智驾供应商轻舟智航即是行业里鼓动智驾普惠的蹙迫参与者之一。

"智驾普惠不是光给豪华车作念，老匹夫用的车也需要安全、好意思瞻念的家具体验。"轻舟智航 CEO 于骞暗示。

2026 年，是轻舟建设的第七年。这一年，轻舟交出了一份塌实的成绩单：辅助驾驶搭载量冲破 100 万台、智驾决策"轻舟乘风"也迎来了 2.0 全新升级、2026 年将上车 50 余款车型、行业里首个基于单颗地平线 J6M 完结城市 NOA 负责上车。

100 万辆，相较于总共汽车阛阓而言都备数目并不大，但关于智驾供应商而言，跨过 100 万辆的里程碑却是一个荒谬蹙迫的门槛。轻舟从 2021 年底驱动布局 L2 量产，50 万台的量产录用，用了近 3 年的时辰；从 50 万到 100 万台，只用了 8 个月。

" 100 万台上车，是很大的数据触点，一来不错愈加快数据闭环的酿成，二是能对总共果然物理环境有荒谬好的秘籍，这会进一步强化咱们的数据闭环智商。同期这也意味着算法的瓦解性、可靠性、安全有了很大的升迁。"于骞在 2026 年 QCRAFT DAY 会后的媒体群访中强调。

完结上车 100 万台，收成于轻舟在本领上的握住精进。在 2026 年 QCRAFT DAY 上，轻舟还负责发布了新一代"轻舟乘风 2.0 "辅助驾驶惩处决策，共分红三级家具矩阵：

* 乘风 AIR：基于安全可解释端到端本领打造，提供极致高速 NOA 体验，约 80TOPS 算力，给与 7V 传感器成立；

* 乘风 PRO：基于安全可解释端到端本领打造，提供普惠型城市 NOA 体验，约 200TOPS 算力，给与 11V 或 11V1L 传感器成立；

* 乘风 MAX：全新推出城市 NOA 进阶版，大于 500TOPS 算力，给与 11V1L 传感器成立，深度和会 VLA 与寰宇模子本领，努力于打造极致城市 NOA 驾乘体验。

轻舟智航 CTO 在群访中先容，大于 500TOPS 算力的乘风 MAX 决策即是一个 VLA 决策，2026 年年底该决策会进行上车。

除发布新的本领决策，轻舟还带来了基于单颗地平线 J6M 的城市 NOA 量产上车，首款录用车型是渴望汽车 AD Pro 版块车型。单颗地平线 J6M 算力仅 128 TOPS。在此之前，渴望汽车的 AD Pro 版块车型并不补助城市 NOA。

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自动驾驶行业一直都有一个"不可能三角"，资本、体验似乎一直都是违抗的。关联词轻舟的决策诠释，比赛下注用 128 TOSP 的国产芯片也不错作念出可靠、好用的城市 NOA。

而濒临群访现场"刻下轻舟的物流小车都在搭载双 J6M，在乘用车上却只用单征途 6M，轻舟是否在压缩资本"这一质疑，于骞称，L4 级别的无东谈主物流小车，之是以用双征途 6M，是为了策划的冗余，乘用车上只用单颗 J6M，并非为了偷工减料，更不是去 cut corners，轻舟在这内部作念了许多的本领改进。

他先容，2024 年底，轻舟就照旧探索出来单 J6M 能上城市 NOA，面前量产上车的决策是轻舟进程许多工程努力后的收尾。

"虽然不错用几百 TOPS 算力作念，关联词内容上你作念已矣以后，即使作念到阿谁体验，其实也为消耗者、客户带来更多资本。"

轻舟智航将智驾平权的标语变成了践诺，这一践诺还不单是局限于新动力车。于骞先容，轻舟的决策油车也能上。

在燃油车上作念智驾并挫折易，挑战在于燃油车大部分都给与传统的机械结构，如若搭载智驾，需要稀奇加装电子端正单位和线控实行器，需要联调的供应商许多，改良复杂；另外，燃油车在加快度上也不好端正。

"智驾都需要 OTA 升级。燃油车一般是个离别式系统，可能有几十个小的 ECU，你要 OTA 的话，每个 ECU 都要有 OTA 接口。关联词面前电车作念得更是一个中央式端正，更好一次性作念 OTA，燃油车上作念智驾相比难作念。"李栋强调。

但并不虞味着不成作念。李栋称，过往轻舟在改良上积聚了相比多的训戒，会在假想上充分接头车自身的系统离别，把关节模块完结 OTA 即可。

纵容 2026 年 1 月，轻舟融合车企近 10 家，量产车型达 23 款。于骞称，2026 年，轻舟展望跟着新的本领决策的发布，新增融合车型将冲破 50 款，且险些一谈搭载城市 NOA 功能。

量产百万台，只是轻舟的新起首。