醴茶铁路恢复客运，“慢火车”是乡愁也是老区“加速度”
来源：红网 作者：聂千川 编辑：刘良骏 2020-07-03 23:25:51
2019年，红网“湖南最后的慢火车”系列报道（点此回顾→），关注绿皮慢火车的扶贫之旅，形成舆论场上强烈的“同频共振”，“慢火车”受到多方关注。今年两会期间，湘赣桂鄂黔川6省区政协主席联名提交提案，呼吁巩固革命老区脱贫攻坚成果，促进革命老区乡村振兴，明确提出推进老区骨干交通建设，“慢火车”就是其中重要一环。6月30日，又一列“慢火车”重新驶入革命老区，为老区人民的生产生活注入了新活力。
“呜呜……”6月30日，随着阵阵鸣笛声，k9033/6次列车缓缓驶入株洲攸县火车站。焕然一新的攸县站里坐满了候车的乘客。时隔1800多天后，革命老区期盼已久的醴茶铁路恢复客运运营终于变成现实，醴茶铁路客运线焕发出新的生机。
▲6月30日，醴茶铁路恢复客运营运首辆列车进站。
▲“初心—梦想”，醴茶铁路恢复客运运营。
民心所望 醴茶铁路停运5年后复通
醴茶铁路也称湘东铁路，位于长株潭城市群东南部，1973年开通运营，北与浙赣铁路醴陵站东端分岔，向南分别途经攸县站、茶陵站，全长127.8公里。2015年7月1日，醴茶铁路因故停运。
▲2015年7月前，醴茶铁路是株洲南四县居民出行首选。
今年72岁的李祝华当年工作时，每周从攸县站搭乘火车，花大约4个小时去省水利厅办事。在他的印象中，乘坐醴茶铁路列车的感觉很好，车费便宜、出行方便。也正因如此，这条铁路深受沿途居民的喜爱，无论是孩子读书还是外出务工，坐醴茶列车出行成为当地人的首选。
▲市民珍藏的车票。
而在醴茶铁路停运之后，居民们只能乘坐汽车出行，票价是火车票的3倍多，有时因为拥堵还要花费七、八个小时才能到达目的地，其中有些人尤其是老年人因为晕车严重而无法乘汽运客车出行。
自2015年7月醴茶铁路客运停运以来，沿线群众一直反映强烈，要求恢复的呼声日益高涨。
醴茶铁路的停运给沿线群众出行造成较大影响，国、省、市三级人大代表和政协委员多次提出醴茶铁路恢复运营的相关建议和提案，攸县、茶陵、炎陵3县连续多年联名提案，要求恢复醴茶铁路运营。针对上述建议和提案，株洲市委、市政府多次召开专题会议，研究解决方案，加强与党代表、人大代表和政协委员的沟通、解释，回应人民关切，反馈群众诉求。
2019年6月12日，株洲市成立醴茶铁路恢复客运运营工作协调领导小组，全力开展相关工作，与南昌铁路局建立沟通对接机制，加强调研勘察，协调解决存在的问题，共同推进醴茶铁路恢复客运。毛腾飞、阳卫国、何朝晖等株洲市领导多次到国铁总公司对接，详细汇报醴茶铁路目前的情况和株洲市对开通客运运营的迫切愿望，希望得到国铁总公司支持。
2019年11月22日，省发改委组织株洲市政府、省交通运输厅、省文化和旅游厅等单位召开醴茶铁路恢复客运运营专题协调会。11月30日，南昌铁路局管内的醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵火车站整体划入广州铁路局管理，并从12月1日起，调度、通信和信号整体切入广州铁路局。
当年，醴茶铁路恢复客运项目作为湖南省重点工程项目，开足马力建设。为了确保醴茶铁路复开的安全，攸县、醴陵市、茶陵县已全部完成各项设施改造和99处铁路沿线安全隐患整治，并纳入铁路基本运行计划。
经过多方努力，今年5月30日，醴陵铁路成功完成试运行。
铁路助推红色革命老区再现活力
巩固脱贫攻坚成果，促进革命老区乡村振兴。革命老区大多地处偏远，交通不便。铁路建设是老区脱贫攻坚的“发力点”，老区铁路建设也是落实中央精准扶贫政策的重要举措。
今年3月，国家发展改革委印发了《革命老区脱贫攻坚和振兴发展2020年工作要点》，明确提出谋划落实重大政策，推进实施重大项目，深入开展产业扶贫、就业扶贫、消费扶贫、金融扶贫、科技扶贫，加快实施铁路、公路、水运、机场、水利、能源等领域重大基础设施项目，推进教育、卫生、文化事业和红色旅游等产业发展。
▲茶陵县城。
醴茶铁路沿途多是是革命老区县，茶陵县更是毛主席亲手缔造的中国第一个红色政权——茶陵县工农兵政府的诞生地。要脱贫，修路先行。恢复运营并升级改造的醴茶铁路它是革命老区的“连心路”，将方便株洲南四县近200万群众日常出行，发挥铁路大运输大通道的作用。同时，醴茶铁路的重新启用还将联通湘东红色景区，带动当地商贸、物流和人员出行发展，成为湘赣边区的“致富路”。
“山门”打开，新机遇到来，醴茶铁路沿线群众正在筹谋新生活。作为连接广州和湖南的“桥头堡”，茶陵县近年来每年接待广州游客超过10万人，夏季气候凉爽、空气质量好和原生态农特产品是茶陵吸引游客的三大法宝。
茶陵县思聪乡左垅村张家冲村民张杰，将家里自建的三层楼改建成家庭旅馆，一楼自己住，二三楼腾出六间房十个床位，出租给游客。“随着铁路客运的恢复，未来旅客会逐步增加，今年还要把房间再升级改造。”张杰说。
▲醴茶铁路提质施工。
据株洲市交通运输局相关负责人透露，未来株洲市将争取铁路部门对醴茶铁路进行电气化改造，争取早日开行高铁，与长株潭城铁联网联运。积极策划红色旅游线路，启动湘潭韶山经醴茶铁路至江西井冈山铁路项目建设，这也是韶山、井冈山、衡山的“链接线”。据统计株洲南四县有4A景区4个；3A景区10个；2A景区2个。通过醴茶铁路完全可以实现生态旅游、红色旅游、文化旅游等融合发展，打造长沙-炎陵-井冈山精品旅游线路，进一步扩大株洲市乃至湖南省旅游品牌的影响力以及湘赣边区乡村振兴示范区建设的促进作用。
铁路带动株洲南四县100亿产业
当前经济虽受疫情影响，但经济复苏的脚步正在加快。完善基础设施，增需求、稳就业，提高经济潜在增长已成为重中之重。醴茶铁路的重新启用充分体现了我国不断挖掘经济发展潜力的能力和实力。
醴茶铁路此次恢复客运不是简单的恢复到2015年前的通行水准。重启前，铁路部门对该线路进行了电气化升级改造，把列车时速从原来的60公里/小时提升至80公里/小时，且开通运营后的醴茶铁路与吉衡铁路接轨。据估计，醴茶铁路恢复通行后，每年仅在株洲地区就可带动商贸、物流和人员出行约100亿元产业发展，助力株洲南四县乡村振兴和经济发展。
令人振奋的是，目前，株洲市正积极与铁路部门对接增加列车数量实现对开，同时对铁路客运运营存在的安全隐患进行消除，确保运营安全，在此基础上完成电气化改造，实现小编组、公交化旅游列车运营。同时，建议将长株潭城际铁路与醴茶铁路互联互通以及醴茶铁路电气化复线改造纳入“十四五”交通规划内容，逐步启动建设。
▲醴茶铁路恢复客运运营，株洲市民相约乘车游玩。
梦在远方，路在脚下。醴茶铁路的开通，是湘赣经济发展的助力器，是造福百姓的聚宝盆，接入“一带一路”，将加强湘赣经济文化交流，让我们一起期待湘赣边区美好的未来。
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