路拉通后开车快捷又顺心
长沙近年来大力打通城市断头路、瓶颈路，治理交通拥堵问题
2016年9月21日，长沙市黄兴北路营盘路至开福寺路约2公里路段通车。这给家住培元桥附近、经常要走这条路的长沙市民苏强带来了福音。
2014年至今，长沙累计铺排断头路、瓶颈路项目111个。路网的逐渐拉通给更多人的生活带来了便利。
红网时刻10月12日讯（潇湘晨报记者 陈张书）今年54岁的苏强是一名老司机，去年开始跑起了滴滴，每天穿梭在长沙的大街小巷。过去，黄兴北路向北止于营盘路，从这里到三一大道是条断头路。去年3月底，黄兴北路建设工程正式开工，北起三一大道，南至营盘路，全长约2486米。去年9月，黄兴北路营盘路至开福寺路段建成通车。
“只要是去北边，我就会走黄兴北路。”苏强表示，从中山亭到开福寺路开车只要几分钟，以前都是从营盘路转湘江路，碰上早晚交通高峰期，湘江路从毛家饭店就开始堵，特别是开福寺路口。如今高峰期走黄兴北路比走湘江路至少要快10分钟。“黄兴北路上的红绿灯比湘江路上少，车也少些，更畅通。”
今年1月25日，黄兴北路最后一段——开福寺路至三一大道段建成通车，标志着长沙城区最后一条“南通北不通”的城市主干道——黄兴路彻底打通。黄兴北路与东西向营盘路、湘春路、湘雅路、开福寺路和三一大道等21条道路和小巷交会，不仅能为道路两侧居民提供出行便利，还能极大缓解芙蓉路、湘江路交通压力。市民开车沿黄兴路从五一广场往北，能一直开到北辰三角洲。“直接走黄兴北路，可以节省十多分钟。”住在北辰三角洲的钟力告诉记者，他在解放西路上班，以前只能从三一大道绕芙蓉路或湘江路，这两条路上下班高峰期经常拥堵。
“城市道路变宽、更畅通了，终于找到了开车的幸福感。”苏强深有体会地说，长沙背街小巷多，很多地方年久失修，还有很多断头路，更容易堵死，有时一个多钟头都出不来。如今路通畅，人心情也舒畅多了，开车也顺心了。
断头路、瓶颈路是城区交通拥堵的主要原因之一。2014年至今，长沙累计铺排断头路、瓶颈路项目111个，其中今年共铺排49个。通过对断头路、瓶颈路改造施工，有效完善长沙城区主次路网格局，改善形成交通循环，改造过湘江、京港澳高速、京广铁路等主要交通卡点，结合轨道交通、快速路建设同步完善片区路网。
今年实施5个片区交通微循环改造
本报长沙讯近年来，长沙全面加强道路交通设施建设，逐步完善城区交通基础设施，提高市区道路车辆通行率。今年长沙继续扩容提速城市路网，计划铺排断头路、瓶颈路改造项目49个，其中断头路项目27个、瓶颈路项目17个、微循环项目5个。
去年，长沙对万达广场周边等片区进行了交通微循环改造，对万达广场周边的福庆街、潮宗街、西长街等部分路段进行交通整治。去年11月底，开福区内通泰街街道的通泰街、寿星街、福庆街，伍家岭街道的蒋家垅小区，东风路街道的德雅路、胜利巷，四方坪街道的四平路、德邦路等八条街巷完成“微循环”改造后，道路的交通和停车环境都得到很大的改善。
根据长沙市住建委规划，今年长沙将重点实施5个片区交通微循环改造项目，分别为伍家岭片区，潮宗街、万达片区，妹子山片区，新民路两厢，理工大学周边。这些交通微循环改造项目均计划于年内完成。记者陈张书
长沙打造“18横16纵”
根据《长沙市快速路及立交系统规划》，长沙市针对城市道路主要拥堵路段及节点，筛选了31条道路开展规划方案设计，将南北横线、京港澳西线与长攸高速合围区域规划为快速路网，形成以快速路、快捷路、主要主干路为骨架的交通等级结构。未来长沙将构建“井字+环形”快速路系统，形成“18横16纵”34条主干路连通城市各片区。记者陈张书
