最近，两个数据让小米的改日迷雾隐敝。

一个是照旧月销量上千台的"地表最速"四门车小米 SU7 Ultra，被曝 2025 年 12 月销量为 45 辆（数据来自懂车帝）。

一个是刚刚发布 1 月的销量数据，小米以 3.9 万辆跳跃零跑登顶新势力造车榜首（不含鸿蒙智行）。

SU7 Ultra 是小米汽车高端化策略下的中枢居品，2025 年 2 月 27 日负责上市，售价 52.99 万元，该车型搭载三电机系统，最大马力 1548 匹，零百加快仅需 1.98 秒，最高时速可达 350km/h。这款车肩负着小米重新界说豪车的职责。其销量峰值出现时客岁 3 月，随后的月销量保管在 2000 至 3000 辆之间。客岁 9 月开动，销量出现大幅下滑，当月仅售出 488 辆，10 月进一步跌至 130 辆，11 月已不及百辆，12 月销量已不及 50 辆。

SU7 Ultra 的销量下滑和商场供需和小米的口碑危境关连。

动作售价 50 多万的高性能纯电轿车，商场界限莫得与主流家用车那么大，合手续保管 3000 以上的月销彰着难度极大。

但客岁最惨豪车保时捷在中国商场也卖了 4.19 万辆，SU7 Ultra 不及 50 台的月销彰着也不可都推到商场需求上。

公众王人知的安徽高速、成都街头两起惨事，比赛下注app官网和郑州、濮阳等地的 SU7 车祸，让性能车是否控得住激发烧议。经济学家、赛车手付鹏在招揽访谈时说，1000 匹上来后，你能控得住就见了鬼了，赛车选手都不敢告诉你他能控得住。

信任承压彰着也不可幸免的影响了销量。

那为何小米汽车能在 1 月强势登顶新势力。

小米 3.9 万台的月销量最初客岁新势力销冠零跑 7000 辆，彰着是优秀的，但能否已矣 55 万辆的销售见识仍然不明朗。

1 月的月销量不仅比较客岁 12 月的 5 万台足下，环比下跌约 22%，也创下了自客岁 9 月以来的月销新低。

客岁 11 月，小米 SU7 系列销量 12520 辆，络续 4 个月低于 2 万辆的同期，还创 2024 年 6 月以来新低。在国内纯电轿车商场，小米 SU7 的月度销量名次还初度跌出前十，名顺次十三位。

小米立时曝出回购股票、销售换将、优化门店等系列讯息。为了挽救信心，小米客岁至少进行了 24 次回购，回购金额累计超 45 亿港元。

需要留神的是，小米这个环比下滑的销冠背后是第一代 SU7 的停产，新一代 SU7 行将上市。小米近期也放出了要在英国 4 年开 150 家店的讯息。

新车型能否大卖，雷总的个东谈主 IP 能否打赢国外之战，将关系着小米能否在 2026 年再登神坛。