2025 年底至 2026 年头，东南亚汽车产业政策迎来拯救窗口。泰国大幅调降新动力汽车税率，马来西亚扫尾入口纯电动车路税豁免，政策导向从普惠性消耗补贴转向良好化的产业指点。与此同期，中国汽车企业加快鼓励土产货化布局，从出产制造到销售工作，构建全产业链竞争力。

    政策拯救：从"以阛阓换销量"到"以限定换产业"

    东南亚主要汽车阛阓正对产业引发政策进行方针性修正，试图以阛阓换产业，以税收和准入为杠杆，指点国际成本与时期在当地扎根。

    泰国新政最具代表性。2026 年新版灵活车消耗税将纯电动汽车税率一举降至 2%，但对享受低税的插电混动车型提倡附加条目：至少搭载两套 ADAS 系统，且电板须为泰国脉土制造。

    这一政策"组合拳"意图明确：短期通过极低税率速即扩大电动车阛阓份额，挤压燃油车空间；永久则以税收优惠为筹码，强制指点电板等中枢部件的原土化出产，系统性构建原土电动车产业链。不外，这种"强制"原土化也像是一场"对赌"，若是原土供应链无法在成本与质地上实时跟进，反而可能减速产业举座发展按序。

    马来西亚则展现了良好化贬责的政策转向。政府闭幕了入口纯电动车的路税豁免，悉数电动车均需按电机功率交纳年度路税。五菱缤果等低功率车型每年仅需 20 令吉，而高性能车型如路特斯 Eletre 则需支付 4，890 令吉。

    这种道路式纳税，既饱读动了环球阛阓的消耗积极性，让豪华车型承担更高税负，又能在客不雅上指点车企为追求永久成本上风而转向土产货化出产。

    比较之下，菲律宾的政筹办向带来了概略情味。总统否决了面向汽车行业的两项关键拨款，行业警告此举将严重打击本已脆弱的汽车制造基础与供应链，使菲律宾在区域竞争中堕入被迫。

    阛阓动态分化：日系守存量，中国品牌攻增量

    印尼阛阓展现出最大的后劲与最复杂的局势。在减免升值税等政策引发下，2025 年其电动汽车销量增长 49%，占新车总销量比重进步 15%，已成为中国电动汽车全球第四大出口阛阓。

    放胆 2025 年底，投入印尼阛阓的中国汽车品牌达 16 个，数目上已进步日本品牌（12 个）。但是在新车销量尖端，日本品牌仍占据全王人主导，丰田独占 31.6% 的阛阓份额。日系品牌的上风在于用数十年构建的供应链、经销商集中和用户衷心度，而中国品牌的集体涌入，则依靠电动化、智能化家具的投放，冲击这条护城河，比赛下注app官网但在品牌融会和体系竞争力上仍面对爬坡挑战。

    马来西亚的电动车阛阓则呈现出中国品牌主导的阶段性新面貌。2025 年纯电动车销量前十车型中，中国车占据七席，比亚迪有六款车型上榜，Sealion 7 以 4，454 辆位列总榜第二，并成为品牌售价最高却最畅销的车型。Atto 3、Atto 2、M6 及 Seal 6 等车型均投入前十，助力比亚迪稳居当地电动车销量第一品牌。豪华纯电 MPV 腾势 D9 以 1，200 辆位居细分阛阓冠军，极氪 7X 也以 1，510 辆置身前十。

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    泰国阛阓则考证了政策与阛阓反映的良性轮回。在捏续的政策引发下，泰国电动汽车浸透率快速进步，中国品牌在其中建设了举座上风。比亚迪在电动车与插电式混动的九项细分阛阓注册量均位列第一。更值得在意的是，以腾势 D9、极氪 009 为代表的中国高端电动 MPV 得手得回泰国阛阓招供，共计份额超 31%，显现出中国品牌在高附加值鸿沟雷同具备了竞争力。

    竞争面貌动态：中国品牌的全价值链深耕

    面对新的政策环境与阛阓态势，各大车企集团捏续拯救东南亚策略，竞争焦点从单一的家具出口，转向包含制造、研发、销售与生态在内的全价值链土产货化。

    祯祥 2026 年出口销量诡计为 64 万辆，占总销量的比例进步至 18.5％。基于此，祯祥将践行"区域深耕＋全球协同"的全球化策略，日前，祯祥汽车秘书泰国膨大计议：年内将展厅与工作中心扩展至 65 家，并竖立首家旗舰展厅；同期喜悦每年在泰国至少推出一款全新电动车型。旗下高端品牌极氪与领克也说明将于 2026 年投入印尼阛阓，完成从环球到高端的阛阓隐藏。

    奇瑞则展现了将马来西亚打造为区域出产和出口要害的策略布局。其投资 22 亿令吉修复的新工场假想年产能达 10 万辆，并已脱手向文莱的整车出口。奇瑞董事长尹同跃暗示，2026 年奇瑞要开启全球化 2.0 期间，聚焦高质地发展与土产货化深耕，国外新动力车型占比要达 50%。马来西亚基地将成为其拓展东盟阛阓的中枢支点。此外，奇瑞还在越南投资修复制造厂，投资 8 亿好意思元，2030 年的年产能将达 20 万辆。

    更富编削性的生态合营也在张开。提倡挑战全年 25 万辆出口销量诡计的广汽集团，日前秘书与东南亚出行巨头 Grab 达成策略合营，计议一次性投放多达 2 万辆电动车，隐藏六国网约车阛阓。合营不仅限于车辆供应，更计议将 Grab 利用镶嵌广汽车载系统，完了出行工作与汽车制造的深度整合。

    改日东南亚汽车阛阓的竞争将由政策的良好指点、基础门径的配套经过，以及车企的土产货化深度共同决定。关于中国车企而言，竞争将投入新阶段。早期依靠家具质价比和电动化先发上风取得的份额，需要靠深度的全产业链土产货化来庄重和扩大。