东风汽车集团部分品牌迎来了艰苦的开门红。

2 月 1 日的数据炫耀，东风奕派单月委用打破 2.1 万辆，同比涨 145%；岚图汽车 1 月委用 10515 辆，同比增长 31%；东风风神也实现了同比 37% 的增长。

不外在一张伸开门红的通红海报之下，并非独一庆功的抖擞。按照东风汽车集团里面定下的指标，本年其举座销量指标是要挑战 325 万辆，同比增长约 30%。其中，新动力销量 170 万辆，出口 60 万辆。

在本年原材料多半高涨、补贴政策退坡的配景下，思要完成这个指标并非易事，而这家汽车央企集团仍决意要济河焚州。

华尔街见闻从知情东谈主士处了解到，东风汽车集团里面部分品牌照旧立下了本年的具体指标。具体来说，东风奕派本年的销售指标是冲刺 18 万辆，东风风神要冲刺 22 万辆，东风柳汽本年在乘用车范围则会向 25 万辆范畴发起冲击，力图踏进自主 MPV 市集第二。东风商用车的指标则是，2026 年达成销量 17.6 万台以上，赈济东风集团商用车做事重回行业第一。

东风汽车计谋蓄意部总司理杨彦鼎对华尔街见闻默示，"造车不是‘拼乐高’，不是把好的零部件买转头强迫在全部就能告成。实在的竞争力，来自于底层期间的积淀和全栈自主可控的掌控力。"

东风将 2026 年界说为期间收场年。这意味着，往日的期间过问与戒指，齐必须震动成实打实的居品，并在市集上震动为占有率。

数据炫耀，东风集团 2025 年研发过问达 7.9%。跟着自主研发的 DF30 芯片量产，让全系芯片国产化率提至 67%。而在 2026 年，东风新一代高热服从马赫发动机将搭载在新址品上；"天元智驾"系统将实现 T200 范畴化搭载、T500 上车应用。

在这场济河焚州中，最值得玩味的莫过于东风与华为的深度绑定。东风奕派营销做事部总司理余岳峰知道，比赛下注app官方网站本年东风奕派将全面接入包括华为乾崑智驾 ADS Pro、鸿蒙座舱 HarmonySpace5、华为乾崑车控、华为乾崑车云等在内的华为全家桶。

猛士在 2026 年会有三款新品上市，与华为的联结，亦然深度且全标的的。

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但批判性地看，当岚图、奕派、猛士致使结伙品牌齐在向华为借力时，东风本人的品牌私有性在那儿？这恰是杨彦鼎强调"不拼乐高"的深意。东风必须在 2026 年诠释，它不仅是华为智驾的载体，更是能在重钞票制造和底盘调校上实现对智驾系统降维补足的掌控者。

大象回身之是以难，不在于大脑不够贤达，而在于神经传导太慢。

杨彦鼎默示，跟着创新纵深鼓励，让听得见炮火的东谈主引导斗争，赋予一线业务单位更大的自主权。东风意图科罚大型国企决策链途经长的千里疴。

华尔街见闻也了解到，在结伙做事上，东风汽车集团也不再是守成，而是在探索酿成"中国客户、中国法式、中国零部件、中国速率"的新方式。这标记着东风正试图将结伙品牌从单纯的利润中心，诊治为期间与法式的反向输出中心，以此在内卷的市鸠合保握竞争力。

脚下，智能化的先发红利照旧稀释。当行业齐在用近似的智驾决策时，1 月份发达出的低迷预示着，用户照旧不再骄贵为虚无的智能溢价买单。对用户来说，老本和质地的郑重度会成为愈加诱骗他们的因素。

此外，中国车企也面对着从卖人人转向产人人的变化，这对企业跨国谈论颗粒度忽视更高的条件。

关于东风汽车来说，脚下它莫得退路，只可在汽车行业愈发强烈的淘汰赛中，雕琢前行。哄骗期间、居品以及渠谈营销等方面的精好意思化，去再行界说下一个十年的生计秩序。