2026年2月12日，北京市商场监督不停局的一纸约谈见告，将12家涉足火车票汇集销售的平台推至聚光灯下。

携程、同程在列并不料外，京东、好意思团尚可相识，但高德舆图、百度舆图、腾讯舆图的名字显明在列，揭开了导航软件“跨界卖票”这一遮挡边缘的病灶。

三天前的2月9日，交通输送新业态协同监管部际联席会议办公室刚刚单独约谈高德打车，直指其对配合平台“不停不到位、压低运价、济急措置失当”三大特等问题。

前后仅隔三天，合并家企业，两条中枢业务线，接连被监管部门点名。

票务乱象

“掀开高德舆图导航，凭据推选购买了汽车票，后果按照导航到达上车点后得知这个汽车不经过这。打电话反馈亦然踢皮球，高德给我接到同程，同程恢复我是导航的问题，当今还不给退票，反馈了三次也无东说念主处理，真没招了。”

这是一位高德舆图用户的确切履历，亦然无数用户在高德舆图“团聚”状态下维权无门的缩影。当高德从单纯的导航用具，白衣苍狗成为集打车、订票、旅馆于一体的“流量中间商”，用户却成了“皮球”，在平台与供应商之间被踢来踢去。

面对高德舆图等平台的乱象，北京市商场监管局向12家波及火车票汇集销售业务的主流平台召开行政约谈会。

据“北京商场监督”微信公众号2月12日音书，近日，北京市商场监督不停局组织携程、去哪儿、飞猪、同程、好意思团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德舆图、百度舆图、腾讯舆图等12家波及火车票汇集销售业务的主流平台，要点围绕全球反馈热烈的汇集销售火车票特等问题召开行政约谈会。

监管部门向这些涉足火车票汇集销售的平台明确刻薄四项合规主见要求。

一是严格落实主体包袱与社会包袱，为搭客出行“多助力、少添堵”；

二是全面排查业务状态与职业过程，阻止昭示能够涌现消耗者可通过付费职业获取优先购票特权，实时整改车票售罄后的“加快包”“双通说念”“余票监控”等误导性宣传，并自发袭取社会监督；

三是全面排查整改平台页面，下架涉嫌误导性宣传的家具，调换页面宣传内容，阻止选拔12306图片、笔墨、商标等宣传，让消耗者误以为平台与12306存在特定业务配合；

四是厚爱作念好明码标价，显贵提醒升值职业内容和价钱，快乐彩app实时整改因升值职业辅导不贵重导致火车票展示价钱和本质支付用度不一致问题，切实保险消耗者的知情权。

要是说汽车票事件走漏的是高德舆图“包袱链条断裂”，那么火车票业务的乱象，则指向它另一套熟谙的收割脚本。

这次约谈的第二项要求，直指“加快包”“双通说念”“余票监控”等误导性宣传。关于“付费职业是否真能优先抢到票？”大望财讯询查了高德舆图客服，对方并未正面回答仅涌现：“往常端页面展示说明为准。”

大望财讯点开高德舆图火车票的“常见问题”，在“奈何提高到手率”一栏，平台给出了知晓笃定的谜底：在订单确定界面点击“提高”按钮，升级或购买抢票职业套餐，即可“提高抢票到手率”。

但国铁集团早已“打假”高德舆图这一谬妄职业。

1月30日，中国铁路在公众号发文辟谣，现时，部分第三方平台推出“双通说念VIP抢票”“加快包抢票”“光速抢票”等付费抢票职业，声称“用户购买加快包不错优先购票”“提高购票到手率”。

对此，国铁集团涌现，抢票职业无法改变铁路12306平台的购票轨则，第三方平台所谓的“抢票功能”过期于铁路12306的候补购票，比赛下注app莫得本质意旨。这些套路均是将铁路12306免费候补职业，包装成需要付费购买的“平台特权”，误导消耗者，已有平台因此受到商场监管部门处罚。

需指出的是，铁路12306后台数据分析骄气，无论搭客是否购买“加快包”，购买到手率是一致的。

打车困局

要是说票务违法是“新病”，那么打车业务的恶疾，早已在高德舆图的肌体上溃烂多年。

据交通输送部2月9日音书，交通输送新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈。官方措辞凄沧严厉：对配合网约车平台不停不到位、压低运价、济急措置失当，并要求其“深远反念念，选拔针对性措施，确保全面整改到位”。

约谈要求：

一是强化配合网约车平台监督不停。进一步健全企业主见方案机制，强化团聚职业不停。督促配合平台企业保握主见策略相对矫捷，加强价钱、收入极端波动等监测预警。厚爱落实降抽成（收费）公开愉快，保险司机合理收入。

二是步伐平台主见行径。加强对接入彀约车平台、车辆和司机的审核不停，握续提高合规化水平。加强订单溯源监测不停，预防订单层层转卖、层层抽成。

三是保险司机正当权力。通顺诉求抒发渠说念，快速响应措置司机反馈的千般诉乞降问题。照章落实首问负责和先行赔付包袱。

四是强化运营安全监管。加强交通安全不停，评释换取从业东说念主员安全称职驾车。提高司机安全驾驶和济急措置智商，全力作念好春运安全分娩和职业保险职责。

五是加强司机温雅关爱。汇聚开展“送温情”行为，持续完善职业保险措施。加强春运春节技术司机群体温雅关爱，握续改善职责条件和从业环境。

行为网约车团聚平台的头部玩家，高德打车选拔“轻财富”状态：不雇司机、不握车辆，只作念流量分发。但这光鲜生意状态的后面，是一条断裂的包袱链条。

网经社电子商务连系中心迁徙出行分析师陈礼腾分析，网约车团聚平台通过要领条件将安全风险、质地风险编削给消耗者和第三方职业商，自己仅承担有限的信息撮合包袱。当乘客在团聚平台遇到职业问题时，这些要领条件变成了消耗者维权破裂，形成典型的“踢皮球”征象。

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更荒诞的是高德打车订单转卖机制：部分订单被转卖三四手，层层抽成，司机连我方到底在为谁打工齐不知晓。

有网友在外交平台吐槽称：“没东说念主整治一下网约车平台抽成吗？今天在高德打车，我付了14.8元，司机才收到7.8元，确凿好离谱。”

在众人看来，约谈对高德的影响将是结构性而非名义性的。

中国企业本钱定约副理事长柏文喜觉得，高德舆图生意状态靠近合规成本陡增。 高德舆图行为团聚平台，其中枢上风在于轻财富运营——不径直领有车辆和司机，通过接入第三方运力达成快速膨大。但约谈直指“对配合网约车平台不停不到位”，这意味着监管部门明阐明定：团聚平台不行只作念“信息中介”，必须承担本色性不停包袱。这将迫使高德缔造更严格的准入审核、动态监管和退出机制，运营成本将显贵高潮。

“廉价策略遇到策略天花板。”柏文喜指出，约谈相等提到“压低运价”，这击中了高德舆图团聚状态的中枢竞争力。高德舆图通过引入无数中小平台，愚弄它们之间的价钱竞争吸援用户，形成“比价效应”。但这种状态被指为“变相价钱战”的推手。整改要求下，高德舆图可能需要缔造运价监测和干预机制，其“廉价引流”的生意逻辑将被重构。

柏文喜直言，更深层的冲击在于对高德舆图行业地位的重估。高德舆图领有6亿月活用户，是网约车流量的贫乏进口。约谈开释的信号是：流量上风不行成为秘密包袱的护身符。这可能激发四百四病——其他团聚平台如百度舆图、好意思团打车也将靠近一样的监管压力，统共这个词团聚赛说念的估值逻辑需要调换。

流量不错团聚，包袱不行分包。当巨兽只想抽成不想担责，监管的刀早晚落下。